Inca un weekend
Inainte de weekend au inceput problemele: o pana si vreo 2 porniri ratate. Pana s-a terminat weekendul au aparut si altele: un furtun sarit, o vizita la vulcanizare si niste scurgeri de ulei. Ramaneti aproape!
Pana:
Mesteream cu Owene ceva la scuter intr-o seara, iar cand am plecat din garaj am auzit un “scartait” tipic de roata dezumflata; din fericire am avut suficient aer sa ajung pana la benzinarie si am sperat pana a doua zi ca o fi fost un copil care n-avea ce face. N-a fost sa fie, pentru ca a doua zi aveam din sub 20 PSI… Sambata am si identificat micutul orificiu; tot sambata am luat un spray magic de la Foca, spray pe care nu stiam cum sa-l aplic, pentru ca auzisem cateva pareri diferite, contradictorii chiar.
In prostia mea, am zis sa ma duc la vulcanizare, pentru ca acolo tre’ sa dau de cineva care stie, pentru ca a mai vazut cauciucuri, a mai vazut gauri si cu siguranta stie mai bine decat mine cum se astupa gaaurile din cauciucuri.
Din pacate n-am nimerit cea mai buna vulcanizare, sau daca am nimerit cea mai buna vulcanizare n-am nimerit cel mai bun vulcanizator (desi au fost 2).
Primul a fost un mos, trecut bine de 50 de ani, foarte sictirit. Mi-a zis ca daca vreau ceva, sa-mi dau jos roata. I-am spus ca nu cred ca e necesar, ca e o gaurica mica (ce pervers suna), ca am si spray “d-ala de facut pana”, dar nu stiu cum se foloseste… Am reusit sa-i starnesc curiozitatea cu “gaurica mica” si a venit sa vada; eu stiam ca exista o gaurica mica undeva pe centrul anvelopei, insa nu-mi luasem puncte de reper (asa cum a facut Carmen), asa ca am masat cu putina saliva cauciucul (a se citi ca am intins o flegma) in zona in care am presupus eu ca e gaura, insa am presupus prost. Mesterul vulcanizator si-a incercat si el norocul utilizand aceeasi tehnica avansata de identificare a orificiului ca si mine, insa a avut la fel de mult succes. In timp ce mesterul relua complexul proces de identificare al orificiului eu incercam sa-i zic ca mi-ar trebui un bidon de jumate (de litru, desigur) cu apa. Pana la urma, vazand ca nu are succes in identificare problemei pleaca inauntru; nu stiu de ce am indraznit sa ma gandesc ca va apela la tehnicile stramosesti de gasire a gaurilor din cauciuc cu ajutorul apei cu sapun, sau pur si simplu cu apa chioara.
NU, mesterul s-a dus inauntru ca sa-i spuna calfei ca afara e un domn care doreste o parere avizata asupra unui orificiu aflat in anvelopa spate a scuterului domniei sale. De asemenea, mesterul si-a manifestat increderea in capacitatile cognitive ale ucenicului sau, iar ucenicul a fost foarte bucuros sa isi ofere ajutorul. (A se citi “Vezi ca e unu’ afara cu un scuter./Ce vrea?/Are o gaura!/Unde?/In cap”).
A venit si marele ucenic, s-a uitat la fel de chioras ca si maestrul, nu prea mai era loc pe cauciuc neudat de saliva plina de intelepciune a maestrului, asa ca a considerat ca nu mai e necesar sa ingenuncheze si el la coada Scuterului Rosu. Mi-a zis sa vin cu cauciucul demontat (si eventual peticit, sau mai bine sa-i anunt direct cand mi-l schimba flacaii de pe Vidin) si atunci o sa se uite la el. Cand i-am zis de spray nu stia nimic. Am plecat, deoarece ma coplesise multitudinea de informatii primite si multimea de oameni veniti sa ma ajute, iar pentru serviciile oferite nu putea exista rasplata (NOT!).
Am fost roman, pentru ca am stat sa trag de ei, dupa ce deja apelasem la serviciile lor, iar asta nu e normal. Totusi, n-am fost roman pentru ca la plecare i-am injurat doar in gand.
Cum se foloseste sprayul de reparat anvelope?
Pai… Se imprumuta sau se cumpara unul, apoi se agita bine, se desface, se monteaza pe ventil, se tine spray-ul in pozitie verticala si se apasa pe butonul magic. Dozajul cica se face dupa ochi, iar dupa dozaj se incepe o plimbare romantica de aproximativ 5 km cu incredibila viteza de 30 km/h.
Trebuie sa fie ceva presiune in anvelopa in momentul utilizarii; una din variantele auzite era sa dezumflu de tot anvelopa, sa aplic spray-ul, iar apoi sa umflu, pentru ca altfel nu va intra lichidul. Estimez ca aveam vreo 30 PSI la momentul aplicarii spray-ului, iar licoarea magica din spray a intrat fara probleme inauntru, deci cred ca s-ar fi intamplat la fel si la 40 PSI.
Deeeeci…
Voi mai cumpara v-odata Michelin Pilot Sport SC?
Nu! Desi am citit in review-uri ca sunt bune doar pentru ca-s super-aderente si praf la toate celelalte aspecte (grosime, durata de viata etc.) m-am incapatanat sa le iau si am dat pe ele cat as fi dat pe 2 seturi de anvelope normale.
Vulcanizare moto in Brasov? Daaaaa, pe Vidin. Raportat la experienta de azi, pot spune ca au servicii europene. Nu e tocmai usor sa schimbi anvelopa spate la un scuter si stiu 2 scutere la care au facut asta fara sa strambe din nas sau sa recomande/sugereze/bombane ceva. Tot respectul!
Dupa ce dorm un pic revin si cu celelalte puncte.
23.04 edit:
Am dormit mai mult de atunci; intre timp anvelopa a continuat sa se dezumfle, insa am promis ca urmeaza povestea electromotorului, so here it goes.
Electromotorul
Acum vreo saptamana mergeam la munca si am oprit la un chiosc sa cumpar un pachet de tigari. Cand am vrut sa plec, in loc de sunetul cristalin al electromotorului care se invarte am auzit un tzac scurt si atat. Am mai bagat o fisa, insa acelasi rezultat. Am luat contactul si l-am pus iarasi, insa fara rezultat. Am incercat sa pun contactul de pe telecomanda si tot n-a mers.
Plin de bucurie am inceput sa imping trotineta spre poarta uzinei, in timp ce ma bucuram ca nu aveam prea mult de impins. Cum impingeam, am zis sa mai incerca inca o data si contrar asteptarilor, a luat-o. Am ajuns in parcare, am oprit si am incercat din nou sa pornesc si evident ca n-a vrut…
Toata ziua la munca m-am gandit ce s-o fi putut intampla si cum o s-o duc pana acasa in miez de noapte :-s . Cand am plecat a pornit fara probleme.
In zilele urmatoare am incercat sa gasesc logica rateurilor, insa n-am reusit. Initial am crezut ca daca e cald motorul face fitze, insa n-a fost asa, apoi am crezut ca porneste daca incerc sa o pornesc in timp ce o imping, insa nici teoria asta n-a mers. Ieri am mai descoperit o varianta, pentru ca n-a vrut sa plece nici in timp ce o impingeam. Din nou, ma bucuram ca-s aproape de munca si nu tre’ sa o imping mult. A pornit cand am aprins farul…
Astept cu interes urmatoarea vizita la Owene, sper ca pana atunci sa reusesc sa o prostesc daca mai are crize de personalitate.
Scurgerile
De cand i-am facut reparatia capitala am observat ca motorul se murdareste in permanenta de ulei. Pana de curand am crezut ca scapa pe la garnitura de la firele care ies de la stator, iar o perioada am crezut ca pe la joja scapa. Ei bine, scapa pe la carter, pentru ca e dusa garnitura.
Nici nu se putea o veste mai imbucuratoare… Ca sa schimb rahatul ala de garnitura, tre’ sa dau jos motorul, sa mai schimb inca vreo 2 garnituri si sigur se vor mai rupe inca vreo 4 suruburi.
Mai e o scurgere pe la simeringul de la axul de ambreiaj, insa ala se va rezolva rapid si ieftin saptamana viitoare; p-acolo arunca ulei din cutie.
Creca ieseam mai ieftin daca-mi luam o Dacie…
Pfoai bă câta diareea literară… ce dracu te-a apucat să mâzgăleşti atât? Mno acu aminteşte-ţi atât: Dacă îţi spun să faci un lucru într-un fel înseamnă că am testat şi a fo bine. Dacă îţi spun că eu cred că ar trebui făcut într-un anumit fel, înseamnă că, da nu am testat, dar am auzit că s-ar face aşa. Mno, pace!
Flăcău, să te caci pă ea Dacie!
Aştept o părere pertinentă şi bine scrisă despre evenimentele din weekend (if you catch my drift).
Mno aşteaptă mult şi bine… Flăcăul ăsta scrie p-acia numa’ aşa când mai e câte un cutremur or so… Şi anii bisecţi apar mai des decât posturile lui.
jet inspectore cliteau
cauciucul se stie, cat mai ieftin, cand s-a gaurit altul, nu tine petecul. cu electromotorul am patit si eu cand am luat cazanul intr-o zi si a pornit daca l-am scuturat un pic la apasarea de buton. garnitura aia nu e uzata, doar carterul nestrans, sigur la ultima desfacere s-a rupt un surub sau doua si nu le-a mai facut filet nou, a strans fara. trebuie desfacut iar tot si facut filet, deci 4-5 zile fara cazan sigur daca te apuci, si trebuie si presa pentru stator. si la mine s-a rupt un surub la linhai si pus fara tot asa picura, nu prea merge fara
Salutare! Ma scuzi ca dau buzna ca maimuta in bananier, dar e o adevarata expeditie, ca la orientare turistica in scoala generala, ce am facut eu ca sa dau de Owene. Am gasit si blogul lui, dar nu e voie la comentarii. Pe un forum al motoristilor a postat o intamplare , un accident la care a fost martor pe Dn10; un baiat a intrat in niste sine de tren cu motorul.. Chiar dorea sa fie informat in legatura cu ce s-a mai intamplat after.
De ce am dorit sa lamuresc asta cu el ; cu voi, motoristii? Pentru ca observ ca va grupati in asociatii de gen si saituri si va intalniti pe forumuri si dezbateti probleme, si asta e minunat, pentru asa puteti sa-i formati pe motoristii care vor sa atinga maiestria,dar nu au inceput bine. Eu locuiesc la 200 m de locul accidentului, locul ala e reper pentru accidente, provocate atat de motoristi, cat si de automobilisti, dar mai ales de pietoni, pentru ca s-a observat, exact pe maximum acro al curbei e amplasat un magazin de constructii care are pe firul drumului depozitate materiale. Toti suntem cu ochii ca pe butelie cand trecem pe langa magazin. Baiatul cu motorul nu e la prima belea. E teribilist si habar nu are ce sa faca el cu un drum public. Tatal lui este functionar public la primarie, este coleg cu mine, si este respectat de toata comunitatea, dar a tras la greu cu baiatul asta. Imediat cum a luat permis, a faramat masina si a fost si accident cu vatamare victima. Scuterul si l-a achizitionat fara permisiunea tatalui, care se temea ca se repeta istoria. S-a repetat. In alta ordine de idei, la noi, toata lumea e tampita, habar nu are de utilizarea domeniului public. Barele alea de cale ferata din fata casei domnului care s-a repezit sa dea o mana de ajutor, sunt infipte de catre respectivul, ca sa delimiteze el dupa cum vrea muschiul lui, o parcare ad-hoc in fata casei lui. Parcare pentru camioane, graifere, platforme trailer, ce mai are el la firma lui de transport forestier. Asta, cu stirea primariei. Ati vazut desigur pe traseu ca nu este gospodarita zona nici din punct de vedere rutier nici administrativ. Aici e un fel de land of no-one. Si domnul care si-a infipt piloni la poarta e fost politist, cu retea grea de relatii, va dati seama ca i se rupe de se intampla. Baiatul si-a revenit, este externat, dar are probleme in primul rand de socializare si de mers pe drum. Inca o data imi cer scuze ca v-am agresat cu comentul, dar ce bine ar fi daca i-ati lamuri pe cei neinitiati ca pe doua roti e de zece ori mai periculos si mai greu sa te deplasezi, decat pe patru!