Vineri a fost ziua cea mare cand am luat Loganul de la unchiul meu, iar sambata a fost ziua si mai mare cand am plecat spre SMAEB alaturi de prietena mea si de Foca. Trebuie sa salut un prieten care s-a sucit in ultima clipa si care 90% din drum s-a comportat ca un copchil cretin; nu mi-am propus niciodata sa ajung la Bucuresti inaintea acelui Seria 1, pentru ca daca-mi propuneam, la stilul in care ati venit, cred ca as fi reusit. Oricum, mii de multumiri aceleiasi persoane pentru ca m-a transportat sa iau Loganul.

Am savurat o cafea la munca Focii, apoi am plecat spre Bucuresti. Drumul a fost destul de liber, asa ca am ajuns rapid si fara incidente in Capitala. Acolo, cu ajutorul prietenilor-bastinasi,  am gasit un loc de parcare moca si aproape de Romexpo, am lasat masina si am zburat.

Am intrat pe undeva pe o poarta mai din dos si pana sa ajungem la casa am crezut prost ca ne-am scos si nu mai platim intrare, insa n-a fost sa fie; SMAEB-ul a fost intr-o alta aripa a ROMEXPO-ului, nu in pavilionul central, iar taxarea se facea la intrare. Prima impresie la intrare a fost “mama, ce de lume”, apoi “mama, ce ingramadeala”, apoi “mama, ce miros”. Spatiul a fost exploatat la maxim, cu exceptia catorva standuri si din cauza asta abia aveai loc sa te invarti printre motoare.

Spre deosebire de anii trecuti nu s-a mai facut exces de fotomodele pe la standuri si tot spre deosebire de anii trecuti n-am vazut prea multe afise cu “nu atingeti” sau “nu va urcati”. Am vazut in carene si metal Piaggio MP3; n-am reusit sa inteleg care e motivul pentru care i-au pus cric central (capra)… Oare nu era suficienta o frana de mana? In fine, nu m-am urcat pe el, pentru ca nu mi-a mai starnit interesul, neputand sa testez suspensia fata.

Dupa ce am vazut MP3-ul l-am vazut si pe domnul Christian Ciocan; stiu, irelevant, dar trebuie sa ramana scris pentru posteritate ca l-am vazut.

Tot visez de la o casca modulara, asa ca am dat cateva ture si pe la standurile cu echipamente, mai ales ca erau peste tot afise cu promotii, reduceri de 30% sau chiar 40%, insa cand m-am uitat la pretul “redus” mi-a trecut cheful. Intr-adevar, nu stiu la ce ma gandeam… ca o sa gasesc Nolan sau Shoei cu 3 milioane???

Am continuat pe la standul Yamaha. Speram sa vad si un T-Max, insa n-a fost decat un Majesty de 400 si vreo cateva mai micute, de 50 si 125. Dupa ce am cerut voie, am incalecat Majesty-ul de 400. Loc berechet, vitezometru si turometru analog, frana de mana, pozitie faina si o sa cam tare pentru gusturile fundului meu, insa am inteles ca se rodeaza; asa o fi…

Am ajuns si la standul BMW. Mi-a placut foarte mult pentru ca nu-mi amintesc sa fi vazut fetitze de decor p-acolo si pe langa asta puteai sa te cateri linistit pe exponate. Cu toate astea, oricat de mult imi doream sa incalec un R1200GSA si un K1200RT m-am abtinut, de frica sa nu le dau de pamant. M-am ofticat putin mai tarziu ca n-am facut-o…

L-am vazut pe Razvan sau Dani, sau cine o fi ala care e cu Raduleasca si e baicar si era imbracat cu un tricou KTM (asta tot din ciclul chestii irelvante), apoi am continuat plimbarea si am ajuns pe la standul Top Gear.

Ca intotdeauna mi-a fost rusine sa fiu roman si nu am luat decat 2 reviste, desi erau lichidari de stoc si erau pe acolo teancuri intregi de reviste “vechi”, adica din septembrie – decembrie 2009. Printre reviste erau si vreo cateva motoare; din ce am vazut erau doar motoare de enduro, iar alaturi de motoare era un manechin care purta echipamentul motociclistului. De departe, atractia standului a fost Doyle. Pentru cine nu stie, Doyle e F650-ul lui Mihai Barbu. Doyle era murdar, la fel si echipamentul lui Mihai. Cred ca tipul incearca sa pastreze mizeria de pe motor si echipament, in timp ce altii cauta solutii de curatare. Ciudati rau oamenii astia. Oricum, dupa asa o tura n-ar fi aratat fain curata. Dupa cum nu se poate vedea in poza, era echipata exact asa cum a fost in tura.

Din pacate nu mi-a trecut prin cap sa fac o poza si din spate, sau din lateral, insa am avut grija sa imi fac mie poza langa Doyle. Nu-mi amintesc sa-l fi vauzt pe Marcel, GPS-ul lui Mihai, insa probabil nici nu a fost montat din cauze lesne de inteles.

Printre scutere si ATV-uri am ajuns si la standul Kymco. Aici m-am pozat cu ultimul model de Grand Dink si am aflat ca suportul de oglinda e identic pe toate modelele, costa 140 de lei si e in stoc. Probabil ca daca l-ar fi avut acolo sau daca ar fi fost deschisa reprezentanta m-as fi dus sa rezolv o problema, insa n-a fost sa fie, asa ca m-am tras in poza cu cel mai mic Grand Dink (evident, cel de 50 cmc). E la fel de mare ca si Joiana, insa nu vreau sa ma gandesc cat consuma si cum trage. La modelul nou au schimbat pozitia semnalizarilor si putin grila radiatorului, in rest same shit.

As fi vrut sa vad un XCiting 500i, insa n-aveau decat scutere de 50 si un ATV de 250 parca. Slabut rau…

Pe langa standul Niba (unul din importatorii Kymco) erau expuse la standul MyMoto o gramada de casti NEXX. Am vazut ca X10MAK s-a reintors la 750 de lei, iar eu nu reusesc sa-l vand p-al meu cu 400 dupa 3 purtari . Pentru cine vrea casti gay pentru scuter, am observat ca NEXX are o oferta foarte variata:

Am continuat plimbarea si am ajuns la standul unor tipi din Sibiu, care importa casti MT. Pana acum n-am auzit nimic de acesta marca; baietii au fost super-amabili, am incercat vreo 2 casti si m-am hotarat ca vreau casca asta. Urmeaza sa ma mai documentez si in curand sa trec la modulara.

Am ajuns si la standul Politiei Rutiere si dupa ce am cerut voie, m-am cocotat pe unul din RT-uri; de data asta am avut tupeu pentru ca erau pe cricul central. Pozitia de condus e super; m-a surprins ca ajungeam cu ambele varfuri jos desi era pe capra si imi venea sa ma intorc pe la standul BMW sa ma sui si pe GSA .

Plimbandu-ne in continuare prin aglomeratie am ajuns si la standul Heidenau. Acolo erau expuse  anvelope (cine s-ar fi asteptat???). Mi-am amintit imediat de roata spate si am zis sa intreb daca au 140/70-12 acolo; intr-un fel eram sigur ca nu au, pentru ca am observat ca e destul de rara dimensiunea, cel putin in stocuri, insa printr-o minune aveau pe stoc, profil mixt si profil de strada. Profilul mixt nu-mi place, imi aminteste de anvelopele de Pegas; profilul de strada arata bine, singura problema e ca nu stiu cum se va descurca pe ploaie, insa presimt eu ca voi afla in cele din urma.

Am avut si un moment de incredere oarba; de fapt n-a fost un moment, au fost vreo 5 minute. M-am gandit ca ne mai invartim prin salon si ca n-ar da bine sa tot car un cacuciuc dupa mine, asa ca dupa ce l-am platit, am intrebat daca pot sa-l mai las acolo putin. Vanzatorii au fost foarte amabili si au zis ca se poate. Au pus o bucata de scotch (sau scoci) pe el si mi l-au ascuns sub un raft.

La Bikeshop Arena s-a indeplinit scopul vizitei la Salon: sa vad un Burgman de 650 . Era un 650 Executive chiar, insa era destul de scump si obosit. Pe langa asa, era imprejmuit cu snururi si in jurul lui scria “nu atingeti/nu va urcati”; probabil flacaii se bazau doar pe simtul olfactiv pentru o posibila vanzare. In jur nu era nimeni, era doar un price-tag pe care scria 50.000 km si vreo 3200 de euro pretul. Aberant de mult, dupa parerea mea.

Speram sa gasesc Burgman expus la standul Suzuki, insa nu erau decat motoare. Pentru ca nu mai era nimic de vazut si pentru ca era stunt show in parcare ne-am indreptat spre iesire. Nu inainte de a-mi recupera cauciucul de la Heidenau. M-am speriat putin cand tanti d-acolo m-a intrebat despre ce cauciuc vorbesc, ca ea nu stie nimic. Ma gandeam ca face vreo glumitza, insa avea o fatza foarte serioasa. Cum era de asteptat, acolo erau mai multe tanti si intr-adevar, tanti pe care o abordasem nu stia despre ce cauciuc vorbeam. Am discutat cu tanti “cea buna”, am luat anvelopa si am plecat spre iesire. Am mai facut cateva poze on the way:

Evident, va urma