Vedeti semnul ala de “Sens unic”?
Eu nu l-am vazut atunci cand circulam regulamentar in directia indicata de sageata, iar la intoarcere nu am sesizat nimic ciudat in pozitia masinilor parcate…

Acum… Vedeti semnul ala rosu si frumos de “STOP”? Tipu’ cu Leganza care facea stanga in intersectia respectiva l-a vazut, insa fiind de-al locului (probabil), stia ca e sens unic in dreapta lui si nu se astepta sa vina un scuterist din contrasens, asa ca s-a asigurat stanga, a aruncat un ochi in dreapta si tzusti.
L-am vazut si aveam timp sa franez, insa m-am incapatanat prosteste sa nu las de la mine, asa ca mi-am blocat degetul in claxon. Tipul s-a oprit pentru o secunda, s-a uitat ce vine din dreapta, apoi a continuat si cativa centimetri mai incolo s-a oprit pe loc, cred ca i-a murit si motorul… In timpul asta eu eram cu mana-n claxon, am franat putin si am evitat milimetric (intentionat) masina.
Dupa acest neplacut eveniment eu mi-am continuat deplasarea injurand in gand, tipul si-a pornit masina si ne-am continuat deplasarea in aceeasi directie (probabil ca si el injura in gand), iar la urmatoarea intersectie un stop ne-a adus in paralel; eu incercam sa-l ignor, insa el a lasat geamul jos ca sa ma intrebe daca stiam ca veneam pe contrasens. Pana sa apuc sa procesez informatia, m-am grabit sa zic ca e si vina lui, chiar daca veneam pe contrasens, ca nu s-a oprit la primu’ claxon, ca betmen-betmen. Cred ca a vazut ca n-are cu cine sa se inteleaga, asa ca mi-a zis ca el s-a asigurat, ca el e motociclist, apoi el a facut stanga, iar eu am mers inainte si toata povestea s-a terminat cu bine.

Postu’ asta se vrea un mea culpa. Da, recunosc ca am fost bou. Aveam o vaga banuiala ca merg pe contrasens, iar manevra de evitare milimetrica nu si-a avut rostul. Imi retrag si urarile de bine, chiar daca nu au fost exprimate public.

The end.

Inainte de weekend au inceput problemele: o pana si vreo 2 porniri ratate. Pana s-a terminat weekendul au aparut si altele: un furtun sarit, o vizita la vulcanizare si niste scurgeri de ulei. Ramaneti aproape!

Pana:
Mesteream cu Owene ceva la scuter intr-o seara, iar cand am plecat din garaj am auzit un “scartait” tipic de roata dezumflata; din fericire am avut suficient aer sa ajung pana la benzinarie si am sperat pana a doua zi ca o fi fost un copil care n-avea ce face. N-a fost sa fie, pentru ca a doua zi aveam din sub 20 PSI… Sambata am si identificat micutul orificiu; tot sambata am luat un spray magic de la Foca, spray pe care nu stiam cum sa-l aplic, pentru ca auzisem cateva pareri diferite, contradictorii chiar.
In prostia mea, am zis sa ma duc la vulcanizare, pentru ca acolo tre’ sa dau de cineva care stie, pentru ca a mai vazut cauciucuri, a mai vazut gauri si cu siguranta stie mai bine decat mine cum se astupa gaaurile din cauciucuri.
Din pacate n-am nimerit cea mai buna vulcanizare, sau daca am nimerit cea mai buna vulcanizare n-am nimerit cel mai bun vulcanizator (desi au fost 2).
Primul a fost un mos, trecut bine de 50 de ani, foarte sictirit. Mi-a zis ca daca vreau ceva, sa-mi dau jos roata. I-am spus ca nu cred ca e necesar, ca e o gaurica mica (ce pervers suna), ca am si spray “d-ala de facut pana”, dar nu stiu cum se foloseste… Am reusit sa-i starnesc curiozitatea cu “gaurica mica” si a venit sa vada; eu stiam ca exista o gaurica mica undeva pe centrul anvelopei, insa nu-mi luasem puncte de reper (asa cum a facut Carmen), asa ca am masat cu putina saliva cauciucul (a se citi ca am intins o flegma) in zona in care am presupus eu ca e gaura, insa am presupus prost. Mesterul vulcanizator si-a incercat si el norocul utilizand aceeasi tehnica avansata de identificare a orificiului ca si mine, insa a avut la fel de mult succes. In timp ce mesterul relua complexul proces de identificare al orificiului eu incercam sa-i zic ca mi-ar trebui un bidon de jumate (de litru, desigur) cu apa. Pana la urma, vazand ca nu are succes in identificare problemei pleaca inauntru; nu stiu de ce am indraznit sa ma gandesc ca va apela la tehnicile stramosesti de gasire a gaurilor din cauciuc cu ajutorul apei cu sapun, sau pur si simplu cu apa chioara.
NU, mesterul s-a dus inauntru ca sa-i spuna calfei ca afara e un domn care doreste o parere avizata asupra unui orificiu aflat in anvelopa spate a scuterului domniei sale. De asemenea, mesterul si-a manifestat increderea in capacitatile cognitive ale ucenicului sau, iar ucenicul a fost foarte bucuros sa isi ofere ajutorul. (A se citi “Vezi ca e unu’ afara cu un scuter./Ce vrea?/Are o gaura!/Unde?/In cap”).
A venit si marele ucenic, s-a uitat la fel de chioras ca si maestrul, nu prea mai era loc pe cauciuc neudat de saliva plina de intelepciune a maestrului, asa ca a considerat ca nu mai e necesar sa ingenuncheze si el la coada Scuterului Rosu. Mi-a zis sa vin cu cauciucul demontat (si eventual peticit, sau mai bine sa-i anunt direct cand mi-l schimba flacaii de pe Vidin) si atunci o sa se uite la el. Cand i-am zis de spray nu stia nimic. Am plecat, deoarece ma coplesise multitudinea de informatii primite si multimea de oameni veniti sa ma ajute, iar pentru serviciile oferite nu putea exista rasplata (NOT!).
Am fost roman, pentru ca am stat sa trag de ei, dupa ce deja apelasem la serviciile lor, iar asta nu e normal. Totusi, n-am fost roman pentru ca la plecare i-am injurat doar in gand.
Cum se foloseste sprayul de reparat anvelope?
Pai… Se imprumuta sau se cumpara unul, apoi se agita bine, se desface, se monteaza pe ventil, se tine spray-ul in pozitie verticala si se apasa pe butonul magic. Dozajul cica se face dupa ochi, iar dupa dozaj se incepe o plimbare romantica de aproximativ 5 km cu incredibila viteza de 30 km/h.

Trebuie sa fie ceva presiune in anvelopa in momentul utilizarii; una din variantele auzite era sa dezumflu de tot anvelopa, sa aplic spray-ul, iar apoi sa umflu, pentru ca altfel nu va intra lichidul. Estimez ca aveam vreo 30 PSI la momentul aplicarii spray-ului, iar licoarea magica din spray a intrat fara probleme inauntru, deci cred ca s-ar fi intamplat la fel si la 40 PSI.

Deeeeci…
Voi mai cumpara v-odata Michelin Pilot Sport SC?
Nu! Desi am citit in review-uri ca sunt bune doar pentru ca-s super-aderente si praf la toate celelalte aspecte (grosime, durata de viata etc.) m-am incapatanat sa le iau si am dat pe ele cat as fi dat pe 2 seturi de anvelope normale.
Vulcanizare moto in Brasov? Daaaaa, pe Vidin. Raportat la experienta de azi, pot spune ca au servicii europene. Nu e tocmai usor sa schimbi anvelopa spate la un scuter si stiu 2 scutere la care au facut asta fara sa strambe din nas sau sa recomande/sugereze/bombane ceva. Tot respectul!

Dupa ce dorm un pic revin si cu celelalte puncte.

23.04 edit:
Am dormit mai mult de atunci; intre timp anvelopa a continuat sa se dezumfle, insa am promis ca urmeaza povestea electromotorului, so here it goes.

Electromotorul
Acum vreo saptamana mergeam la munca si am oprit la un chiosc sa cumpar un pachet de tigari. Cand am vrut sa plec, in loc de sunetul cristalin al electromotorului care se invarte am auzit un tzac scurt si atat. Am mai bagat o fisa, insa acelasi rezultat. Am luat contactul si l-am pus iarasi, insa fara rezultat. Am incercat sa pun contactul de pe telecomanda si tot n-a mers.
Plin de bucurie am inceput sa imping trotineta spre poarta uzinei, in timp ce ma bucuram ca nu aveam prea mult de impins. Cum impingeam, am zis sa mai incerca inca o data si contrar asteptarilor, a luat-o. Am ajuns in parcare, am oprit si am incercat din nou sa pornesc si evident ca n-a vrut…
Toata ziua la munca m-am gandit ce s-o fi putut intampla si cum o s-o duc pana acasa in miez de noapte :-s . Cand am plecat a pornit fara probleme.
In zilele urmatoare am incercat sa gasesc logica rateurilor, insa n-am reusit. Initial am crezut ca daca e cald motorul face fitze, insa n-a fost asa, apoi am crezut ca porneste daca incerc sa o pornesc in timp ce o imping, insa nici teoria asta n-a mers. Ieri am mai descoperit o varianta, pentru ca n-a vrut sa plece nici in timp ce o impingeam. Din nou, ma bucuram ca-s aproape de munca si nu tre’ sa o imping mult. A pornit cand am aprins farul…
Astept cu interes urmatoarea vizita la Owene, sper ca pana atunci sa reusesc sa o prostesc daca mai are crize de personalitate.

Scurgerile
De cand i-am facut reparatia capitala am observat ca motorul se murdareste in permanenta de ulei. Pana de curand am crezut ca scapa pe la garnitura de la firele care ies de la stator, iar o perioada am crezut ca pe la joja scapa. Ei bine, scapa pe la carter, pentru ca e dusa garnitura.
Nici nu se putea o veste mai imbucuratoare… Ca sa schimb rahatul ala de garnitura, tre’ sa dau jos motorul, sa mai schimb inca vreo 2 garnituri si sigur se vor mai rupe inca vreo 4 suruburi.

Mai e o scurgere pe la simeringul de la axul de ambreiaj, insa ala se va rezolva rapid si ieftin saptamana viitoare; p-acolo arunca ulei din cutie.

Creca ieseam mai ieftin daca-mi luam o Dacie…

Sambata am sperat sa ajungem in Fagaras. Dupa indelungi parlamentari cu Foca si prietena lui, am hotarat sa pornim pe la 12; stabilisem (eu, nu noi) sa ne vedem la 11:55 la Micsunica, sa ajungem apoi la Mikado, apoi la Andrei si mai apoi sa pornim spre Fagaras.
Foca stabilise sa ma astepte la scoala si cum nu m-a gasit acolo a plecat la Andrei direct. Ne-am regrupat repede, noroc cu tehnologia (da, Carmen, stiu, trebuia sa fi mers direct la Andrei de la Micsunica). Cand am ajuns cei 2 flacai desfaceau de zor la Scuterul Negru; cum era vorba de frana si placute de frana, nu prea putea sa reziste Poxipolul la frecari, asa ca Foca avea nevoie de piese. Cum cazanul Focii era nefunctional din cauza lucrarilor, m-am gandit sa fiu marinimos si sa ii ofer placerea de a calari Scuterul Rosu pana la magazinul de piese de cazane. Mai jos aveti dovada.

Pentru a doua oara impreuna

Pana la urma am plecat spre Fagaras, insa ne-a incurcat ploaia si a trebuit sa ne intoarcem inapoi din Codlea. Daca tot am iesit la plimbare, am zis ca ar fi frumos sa ne intoarcem pe alt drum, asa ca am venit pe Hoghiz – Stupini – Brasov.
Drumul a fost liber, mirosul de primavara caracteristic iesirii din Codlea, soare orbitor (NOT!), un Logan busit, un accident, coloana de masini aferenta accidentului (din fericire coloana era pe sensul opus noua). Era sa imi iau zborul atunci cand a aparut in fata mea (de nicaieri) un limitator de viteza la intrarea in Brasov dinspre Stupini. A fost prima data cand m-am bucurat de ineficacitatea franelor mele; nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi putut intampla daca mi se blocau rotile.A urmat Avatar pe proiector si o pizza la casa Focii. N-are rost sa mentionez cat de mult am incercat sa ii scot la plimbare intre 2 rafale de ploaie, pentru ca iarasi ma enervez. N-ai cu cine…

Duminica am fost la gratar cu masina si am condus (duddy!) pana dincolo de Cheia si inapoi. La dus a fost fain, pentru ca n-au fost multe masini, insa la intors am nimerit vreo 3 soferitze de linie dreapta, care evident aveau motorizare mai buna decat Pejoul pe care-l conduceam; noroc ca exista curbe (multe curbe) pe drumul de Cheia si am reusit sa le depasesc.
Dupa gratar a urmat putina asistenta IT pentru niste rude. Dupa aproape 3 ore de incercari, n-am reusit sa fac ceea ce imi propusesem, asa ca m-am lasat pagubas. Am luat Leshul si am plecat spre Poiana; pe drum sunt curbe (evident) si cum urcam noi, dupa iesirea dintr-o curba ma trezesc cu un bou din contrasens in fata mea. Noroc ca eram cu scuterul (si nu cu maxiscuterul) si m-am tras in dreapta cat am putut de mult; din fericire “cat am putut de mult” n-a insemnat in sant. Din nou m-am bucurat ca nu trage tare motorul, pentru ca daca eram cu 10 metri mai in fata nu cred ca mai aveam timp sa reactionez in vreun fel. Multumesc soferului de autobuz care l-a claxonat pe bou mai mult decat l-am claxonat eu si cu siguranta i-a dat de mancare mai mult decat i-am dat eu.

End of story.

…in incercarea mea de a face economie de benzina (I guess).

Mergeam regulamentar spre crasma. Dupa cum am zis, mi-am propus sa scad consumul. Pentru a scadea consumul, trebuie sa scad viteza. Cum mergeam eu regulamentar pe drumul cu prioritate ajung la o intersectie si primesc prioritate de la un Logan cu girofare (nepuse in functiune).

In apropierea intersectiei era oprit regulamentar (pe avarii) un Q7; probabil proprietarului i se facuse pofta de o pizza in miez de noapte. Chiar ma minunam, uitandu-ma in retrovizoare, despre cum trec ei pe langa Q7 fara sa faca nimic; eh, am zis ca nu-s de la Rutiera si nu se baga.

Imi continui linistit drumul, iar cateva sute de metri mai incolo, un zgomot enervant tulbura linistea; Loganul ajunge in paralel cu mine, isi aprinde girofarele, iar ciungul de la volan imi face semn sa trag pe dreapta.
Opresc in spatele Loganului, se da jos un gras burtos, se prezinta (fara sapca) si imi cere actele. Ii dau actele si-l intreb de ce m-a oprit. Raspunsul m-a lasat masca: “pentru ca nu purtati vesta!”. In incercarea mea de a vorbi pe limba lui ii spun ca e incadrat ca MOTOCICLU si nu trebuie sa port vesta decat daca vreau eu sa fiu mai bine vazut, insa el betmen, betmen, ca trebuie vesta. Mai incerc inca o data, ii fac comparatie cu o motocicleta; nu stiu ce a fost in capu’ meu sa-i zic de Kawasaki Ninja, ca n-a reusit sa inteleaga. S-a dus cu tot cu acte in masina, in timp ce repeta ca trebuie vesta chiar si pentru bicicleta. E foarte drept, daca in 500 de metri n-a reusit sa vada dimensiunile Scuterului Rosu, n-a avut timp sa observe numerele NEGRE (nu galbene), iar cand i-am dat talonul nu a stiut unde scrie capacitatea cilindrica, n-avea cum sa inteleaga el paralela intre Scuterul Rosu si Kawasaki Ninja.

Incepusem sa ma enervez si gandeam cu voce tare; ma vedeam umbland prin tribunal incercand sa anulez o amenda data de un bovin batut in cap. Cum gandeam eu cu voce tare, adjunctul imi zice sa stau linistit ca nu-mi da amenda (yeah, yeah! atata ii trebuia, sa-mi dea amenda). Intre timp SuperCop gaseste undeva intre bancheta si scaunul din spate Cartea Magica (Codul Rutier, sau ce mama dracului cara astia dupa ei); dupa vreo cateva minute de studiu se intoarce cu actele si-mi zice ca pot sa plec, dar sa mai citesc; pfoaaaai, eram pachet de nervi; noroc ca n-am respectat Regula 4 din planul de scadere a consumului si aveam pasager peste 60 de kile, care tot boscorodea in spatele meu sa-l las in pace, sa mergem. L-am lasat in pace, a plecat si am plecat.

Pentru SuperCop:
Cand strazile sunt pline de zeci (poate chiar sute) de scutere (sau mopede pentru tine) neinregistrate, conduse de copchii sau adulti inconstienti care nu poarta nici macar casca, ma opresti pe mine ca n-am vesta?
Cand Q7-le ala (pe care l-ai ocolit fara sa-l bagi in seama) statea pe avarii la mai putin de 50 de metri de intersectie, tu te iei de mine ca n-am vesta?
Cand sunt atatia prosti care n-au habar sa dea prioritate, sa tina o banda intr-un sens giratoriu (sau chiar pe un drum drept), tu te iei de mine ca n-am vesta?
Daca erai de la Rutiera, puteai cel mult sa te iei de mine ca circul pe banda de autobuze, dar n-ai fi putut trece peste faptul ca N-AVEAM VESTA!

Promit ca o sa imi iau vesta pe mine daca-mi platesti tu blatul si omologarea Scuterului Rosu ca moped, iar apoi reomologarea lui ca motociclu, atunci cand mi-o trece chefu’ de economisit gaz.

Intamplarea din seara asta ma face sa cred ca devii suspect daca esti (sau ma rog, circuli) regulamentar… In fine, voi continua sa merg regulamentar, poate m-o arde v-unu’ ca n-am ochi de pisica pe roti. Abia acum inteleg de ce si-a montat Foca sonerie de bicicleta pe ghidon…

Azi am testat teoria Focii, insa nu se aplica la mine. Teoria Focii spune ca nu conteaza cat este de frig, daca e uscat asfaltul.

Azi vroiam sa fie o duminica de leneveala, insa pasagera mea n-a fost de acord, asa ca m-a scos din casa. Imediat cum am iesit afara am vazut 2 bikeri si m-am hotarat ca trebuie sa scot si io scuterul. Nu conteaza ca n-am curent, nu conteaza ca ar trebui schimbat uleiul, nu conteaza ca mai erau maxim 2 litri de benzina; luam scuterul si mergem sa ne plimbam.

Am ajuns la garaj si a aparut prima problema: curentul. A venit si prima idee salvatoare: C8kilu’. C8kilu’ a ezitat putin, asa ca am cautat si gasit solutii alternative. Mersi inca o data C8kile, dar n-avea rost sa vii din Bosnia pentru oleaca de curent, mai ales cand s-a rezolvat cu cineva care statea la 2 pasi de garaj.

Dupa ce am facut rost de curent, am purces spre casa pentru a ne echipa; pe drum am comis prima duda. Recunosc, vina imi apartine in totalitate, insa m-am speriat de ce specimene lipsite de reflexe circula pe drumurile patriei. Eu eram pe banda 2, o Solenza pe banda 1. La un moment dat vad un BMW in spate (foarte in spate as putea spune) si dau sa ma retrag in banda 1. In timp ce semnalizam mergeam usor spre dreapta si ma uitam in oglinda; cand intorc capul vad cum trece Solenza cu destula viteza pe langa mine. N-a fost nimic grav, pentru ca am avut timp sa revizuiesc manevra, dar m-a surprins ca el n-a avut nici o reactie; niciun claxon, nici frana, nimic.

Desi batea vantul destul de tare, aveam chef de plimbari, asa ca am pornit spre Poiana pe scurtatura din Paraul Rece. Pe drum am comis-o a doua oara. Nu stiu dupa ce ma uitam, stiu doar ca m-am trezit intr-o curba inainte de gara din Timisu de Sus franand in disperare, pentru ca era ud pe jos. N-a fost cea mai inteleapta manevra, insa e bine ca nu am cazut. A doua oara, cred ca as continua sa franez, insa nu la fel de violent si sigur as incerca sa iau si curba.

A treia oara am comis-o cativa kilometri mai incolo. Eram pe serpentine spre Predeal intr-o curba pe stanga. Brusc scuterul s-a aplecat mai mult decat am estimat eu; m-am speriat si am pus piciorul jos. Nimic interesant, doar o mica sperietura. Cred ca se aplecase pasagera mai mult decat mine…

Ne-am continuat drumul pe minunatele valuri de asfalt care duceau spre Rasnov fara alte incidente. Evident ca drumul a devenit mai prost. Din ce imi amintesc, de la intrarea in Rasnov drumul era foarte bun. Mai nou, e foarte bun de la iesirea din Rasnov pana in DN; din DN pana aproape de Petrom e aproape acceptabil, iar spre Cristian n-am avut curiozitatea sa ma indrept. Nu stiu cum se face ca drumul de Bran si drumul de Harman n-au fost incluse in niciun program de reabilitare.

Am ajuns si la Belvedere (dovada la inceputul postului) si am coborat in Livada. La giratoriul din Livada eram incadrat (prost) pe banda 1 si am crezut (prost) ca cel de pe banda 2 nu isi va tine banda in sens. Problema era sa apara cand am plecat tare amandoi si era sa ciocnesc plasticu’ meu de tabla lui pe banda 2. My bad, again… Am ajuns acasa fara alte incidente notabile.

Spre seara aveam chef de o tura, insa gandindu-ma mai bine la ulei si la ambreiaj m-am intors acasa. S-avem o saptamana calduroasa si banoasa. Macar banoasa, daca nu si calduroasa .

The end.

Eu vreau sa imi iau motor NU ca sa merg zi de zi, ci pentru ca este un hobby de-al meu.

Evident astea pe care le-am spus o sa le pun in practica dupa ce ma invat sa pilotez cum trebuie…O sa urmez si cursurile de pe Amkart din Bucuresti.

O sa merg doar cand sunt coditii propice de condus, maxim 50-75 km/zi. Il iau mai mult pentru a “ma da” pe serpentinele din Poiana Brasov si de a merge mai tare pe sectiunea de drum Ghimbav-Codlea si pentru a ambala motorul prin oras.

Discutia poate fii urmarita aici.

Acelasi om vroia acum cateva luni sa cumpere laptop in rate; probabil nu isi permitea sa cumpere laptop cash, pentru ca strangea bani de motor, sau poate ca are banii de motor, insa n-are bani pentru scoala de pilotaj.

Stau si ma intreb, la ce iti trebuie scoala de pilotaj daca ai un “target” de 50 – 75 km o data la cateva zile? Nu cred ca trebuie scoala de pilotaj pentru curbele de pe Poiana, iar ca sa vii in forja maxima de la Codlea nici atat.

Sa-i spuna cineva tipului ca Amckartul e la Bucuresti si pana la Bucuresti sunt vreo 160 km, iar dupa asteptarile lui Bucurestiul e un drum de 2 zile… Sau poate strange bani sa inchirieze motor de scoala pentru Amckart, cine stie?

Inca o dovada a faptului ca mama prostilor de mereu gravida.

Ma uitam pe rapoarte, cine a mai venit (in afara de mine) si de unde a mai venit (in afara de la Calin) si gasesc un super key-phrase de cautare pe google: “sami caute motoare tip duba pe trei roti”.

Ce dracu’ o fi cautand ala, nu stiu. Cred ca daca Google ar fi vulnerabil la prostia umana, ar disparea intr-o secunda.

Pentru ca m-a facut curios petardul, am zis sa vad si eu ce rezultate gasesc la key-phrase-ul ala; pentru curiosi lenesi click.
Primul rezultat e un topic pe un forum; cred ca cel mai retard, cel mai agramat si cel mai cocalar topic de pe toate forumurile pe care le-am citit pana acum.

Click! Oripilare placuta!

E 15 decembrie si in Brasov ninge sanatos.

Evident ca autoritatile nu s-au asteptat sa ninga acum…

Imagini live aici.

M-as duce in Colo(rado) din cauza atator prosti care n-au bunul simt de a invata sa scrie corect in limba in care s-au nascut.

Putin studiu de caz:
Primul retard, al doilea retard, iar al treilea retard care a scris “In colo” fara sa faca referire la Colorado nici nu merita link.

Si daca tot mi-am pus plugin cu poll si pot sa fac un sondaj permite-ti-mi (nu e exces de cratime) sa va cer parerea:

Da, stiu ca poll-ul nu are nici o logica, dar mi-a facut pofta de facut sondaje tampe, a la Dan Diaconescu, retardul al 3-lea.

Azi ma-ntorceam de la tara. Ca sa nu ma intorc tot pe Cheia, am hotarat sa merg pe Siriu.

Drumul a fost bun, destul de liber, vremea buna.

Toate bune si frumoase pana cand am ajuns in Bradet; Bradet e la vreo 5-10 km de Intorsura Buzaului si la vreo 35 de kilometri de Brasov.
Multumita Politiei Rutiere am fost nevoit sa o iau pe scurtatura, astfel incat Bradetul a fost la vreo 70 km de Brasov; pe langa asta, a trebuit sa ma intorc vreo 5-10 kilometri, pentru ca “scurtatura” incepea din Intorsura Buzaului.

Ce ar fi trebuit sa se intample?
Pai… Sa fie dracului cate un militian o data la 2 sate, care sa te traga pe dreapta pentru viteza excesiva, iar dupa ce iti da procesul verbal sa-ti spuna ca nu e o idee buna sa mergi p-acolo spre Brasov, pentru ca drumul e inchis.

Aaaaa, nu se poate?
Atunci dreq, lasati un militian in Intorsura Buzaului, ca sa nu mai mearga prostii pana in Bradet, ca sa aibe de unde se intoarce.