Un prieten zice ca Burgmanul de 650 nu are sanse la o liniutza cu Golf V TDI.

Il bate Bruce Lee pe Van Damme, sau invers?

Traduceri (fi-le-ar sistemul imperial):
Runda 1, 0 – 136 km/h – 13.797 sec
Runda 2, 80 – 112 km/h – 4.172 sec
Runda 3, 48 – 104 km/h – 4.922 sec
Runda 4, 20 – 112 km/h – 8.562 sec
Runda 5, 0 – 120 km/h – 9.516

Din cand in cand ma apuca cheful de schimbat viteze.
Cateodata ma abtin, cateodata trebuie sa ma tratez.

Pana acum m-am tratat cu Minsk de 125, CBR de 600 si  ultimu’ tratament l-am avut miercuri cu un Suzuki GS500.

La Minsk am facut o chestie care nu trebuie facuta niciodata, si anume sa subestimezi puterea unei chestii pe 2 roti, sau sa crezi ca esti mult prea experimentat si nu ti se poate intampla nimic.
In general cand aplici teoria asta uiti  chestii marunte, dar foarte importante. Spre exemplu, acum 1 an la Micu’ Rossi am fost atat de cocky si atat de sigur pe mine incat am uitat sa bag intr-a-ntaia si mi-a  murit motoru’ pentru ca eram intr-a doua… Poate daca nu  uitam acest mic amanunt luam locul 1 in loc de locu’ 2.

De CBR mi-a fost frica; dadeam drumu’  cu frica la ambreiaj si acceleram cate juma’ de milimetru, ca sa nu cumva s-o enervez si sa ma puna-n cap.

Miercuri am vizitat din nou poligonul si l-am rugat pe instructor sa imi  dea o tura un motor; care o fi… Vroiam sa testez YBR-ul de 125, dar a zis ca dupa 1 an de permis GS-ul sau nimic. Trebuia sa imi tratez pofta, asa ca am acceptat .
Ne-am apucat sa dam jos motorul din remorca, un tip a facut o tura de incalzire; intre timp eu m-am echipat, desi stiam ca nu o sa parasesc poligonul… M-am suit pe ea, am ridicat cricul, am bagat in viteza si am incercat sa plec; da, mi-a murit motoru’ . Am pornit-o din nou, am accelerat ceva mai hotarat si am reusit sa plec. Eram stresat ca era un viitor ciobiker forjator si incercam sa nu stau in calea fericirii lui.
Apuc sa-i dau a doua; ce senzatie… Franez, trec  iara intr-a-ntaia, intorc; iarasi  a doua, merge si a treia, doar ca se termina tarlaua. Intorc, se repeta istoria (ajung intr-a treia si se termina tarlaua).
Pentru ca poligonul  nu e circuit cum credea ciobikerul, ma gandesc ca ar fi bine sa fac si putin slalom, insa imi trece brusc dupa vreo 4 conuri.
Mai fac o tura scurta si o predau.

Senzatia a fost faina. Dupa cum am zis si mai sus, cateodata m-apuca si nu imi trece pana nu ma “tratez”, insa:
- dupa maxim 5 minute de plimbare ma dureau mainile ingrozitor;
- manevrabilitate mult mai scazuta din cauza ghidonului  care vira cu cateva grade bune mai putin decat Grand Dink-ul;
- spatiu de depozitare doar in topcase;
- pozitie incomoda.

Sunt curios daca as avea Burgmanul  ar mai aparea “boala” asta cu schimbatul  vitezelor; probabil ca da, pentru ca apasarea unui buton nu ofera aceeasi senzatie ca apasarea unei pedale, combinat cu eliberarea in cel mai  fin mod a ambreiajului.

Concluzia finala e ca singura asemanare intre motor si scuter e faptul ca amandoua se deplaseaza pe 2 roti; d-aici incolo sunt total diferite.

Visul meu e sa am si scuter si motor. Momentan vreau scuterul.

Nu se poate…

Da, am uitat sa actualizez… M-am hotarat sa nu mai vand Grand Dink-ul.

Initial am vrut sa-l dau pentru ca m-am gandit ca va ajunge scuterul vietii; adica daca m-apuc sa bag bani in reparatii o sa ies in foarte mare pierdere in eventualitatea unei vanzari, in concluzie n-o sa-l vand, evident o sa-l pastrez pentru simplul fapt ca nu il vand… si ramane al meu pe viata, deci devine scuterul vietii.

Revenind la ideea initiala, m-am gandit ca… Pentru a repara Grand Dink-ul imi trebuie aproximativ 400 de Euro si m-am gandit ca e mult mai avantajos sa il dau la vreo 700, imi iau ceva SH tot de 250 pana in 900, mai punem 150 inmatricularea si ies oarecum in castig cu vreo 100 de euro.

Insa…
- Treceam de la un 250 la un 250.
- Treceam de la un sh la alt sh.
- Exista riscul de la a trece de la un defect la altul.

Asa ca… Prefer sa mi-l repar p-asta.

Pentru ca…
- Stiu care e problema lui momentan si sper sa nu mai apara altele dupa repararea ei.
- Asa mi-a recomandat prietena si alti prieteni.
- Le dau dreptate.

Si daca…
- O fi sa imi schimb v-odata Grand Dink-ul sper sa fie cu un Burgman 650.
- O sa fie Burgman 650 sper sa fie si Executive.
- O sa fie si Burgman si 650 si Executive sper sa fie nou.
- N-o sa fie indeplinite conditiile de mai sus ma multumesc si cu un Burgman 650 Executive SH.
- O sa crape altceva dupa ce voi repara problema actuala… ASTA E! Repar in continuare.

Oricum… ‘Om trai si ‘om vedea!

To be continued.

Ma uitam in Scooter Fun despre BMW 800SCT… Foarte laser… 800 cc, 70 de cai, GPS, jante de 16″… dar totusi… nu e Burgman. Nu are aspectul ala de dihanie si imi da exact aceeasi senzatie de spatiu pe care mi-o da si o poza cu un Kymco Grand Dink.

T-Max-ul arata intr-adevar foarte bine… pacat ca cel mai mare motor e de 500 din cate stiu…

Gilera GP800 arata bine, evident 800 e mai mare decat 650, dar nu ma-ncanta cu nimic… Motor scuterizat…

The end

Gasita de google pe Burgman USA

Pentru ca am primit mai multe intrebari de genu’ “Ce primesc in schimbul donatiei?” m-am gandit sa inchiriez spatii publicitare pe scuterul actual si cu putin noroc si pe scuterul viitor. Campania o denumesc “Lipeste-te pe un Suzuki Burgman!” si este adresata tuturor celor care participa la cheta.

Mesajul publicitar sau logo-ul sau ce-o fi el trebuie sa fie un sticker, de preferinta laminat, ca sa reziste cat mai bine la ploaie. Pentru ca sa am ce lipi, trebuie sa-mi trimiti sticker-ul, sau pe langa cheta sa mai contribui si cu costul imprimarii lui.

Poate sa aibe mai multe marimi si culori. Maxim zic eu ca ar trebui sa fie 20 x 20 cm si minim vreo 3 x 3 cm.

Ca spatiu de afisare pe scuterul actual am disponibile carenele, o foarte mica parte din parbriz, top-case-ul, aripa-fata si bucati din masca-fata. Pe scuterul viitor o sa va spun dupa ce voi strange banii.

Daca vreti cu disperare publicitate pe Burgman ajutati-ma sa-l cumpar mai intai .

Nu o sa lipesc stickerele pe faruri, stop, semnalizari sau pe mai mult de 1/4 de parbriz (acel 1/4 din parbriz se refera la partea inferioara a parbrizului). Grila fata a scuterului actual tre’ sa asigure racirea, asa ca pentru grila fata estimez ca dimensiunea maxima nu o sa fie mai mare de 3 x 10 cm.

Sunt dispus sa lipesc aproximativ orice sticker atata timp cat nu contine mesaje sau semne obscene, rasiste, sexiste etc.

De fapt… Astept sa-mi trimiteti modelul “anuntului” si va spun daca sunt dispus sa-l “postez” sau nu. Tot atunci discutam si valoarea donatiei.

LE: Evident, vand si spatii publicitare pe acest blog. Multumesc d-lui Dedicat pentru comentariu

Inca nu stiu cand o sa-mi iau Suzuki Burgman, dar sigur stiu ca numarul o sa fie BV55BHP.

Initial am vrut BV65OCC, insa avand in vedere ca numarul va fi patrat, nu vor fi pe aceeasi linie cifrele cu literele si nu vreau sa se inteleaga ca sunt Orange County Choppers wannabe.

Daca nu intelegeti profunzimea gandurilor mele in ceea ce priveste numarul de inmatriculare let me know

Ziceam aici ca am gasit Suzuki Burgman 650 Executive cu 7500 km la 2400 de euro… Era tzapa.

Calin a fost in Italia si l-am rugat sa sune sa intrebe de sanatate si zicea ca a raspuns o tanti care nu stia ce e ala Burgman si mai zicea ca de 2 luni o tot suna lumea sa o intrebe .

Oricum, am observat ca se gasesc Italia la preturi incepand de la 2500 de euro in sus.